河沙輸送設備結構組成的簡單介紹

平面轉彎河沙輸送設備結構除轉彎段外，其余與普通河沙輸送設備相同，其結構由驅動系統(tǒng)（包含：電機、減速器、聯(lián)軸器或液力耦合器、制動器或逆止器、驅動滾筒等）、河沙輸送設備、拉緊系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)（上、下托輥）、改向滾筒、喂入系統(tǒng)、機架、清理器、卸料器和觀察保護系統(tǒng)等零件構成下面我們講解河沙輸送設備與托輥在河沙輸送設備中的影響和組合。

河沙輸送設備：河沙輸送設備是運輸機系統(tǒng)中重要零件之一，在運輸機系統(tǒng)中河沙輸送設備的資金占30%～50%，它的結構是由橡膠覆蓋層和織物芯）或鋼絲繩芯組合，由于橡膠本身是流變材料，再加上各向異性的織物芯或受力狀況復雜的鋼絲繩芯，因而擁有為復雜的動力學特性，其彎曲量和加載的大小、歷史、時間、頻率、環(huán)境溫度和材料特性等因素有關，主要表而今：1.應力-應變聯(lián)系的非線性；2.滯后特性；3.蠕變特性；4.松弛特性；5.頻率特性。

托輥：托輥是河沙輸送設備的主要零件之一，托輥在河沙輸送設備中的影響原理是支撐河沙輸送設備、減小河沙輸送設備操作阻力，并使河沙輸送設備的垂度小于須限度，以河沙輸送設備平穩(wěn)操作，托輥按結構可分為槽型托輥、平形托輥、調心托輥和緩沖托輥，槽型托輥通常由三個托輥組合而成，槽角為25o～55o，平形托輥通常安裝在回程分支，每隔須距離安裝一個，調心托輥是糾正河沙輸送設備跑偏的一種托輥，緩沖托輥是為了緩沖河沙輸送設備及托輥在受料處所受打擊力的一種托輥。