皮帶輸送機(jī)具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)送量大、運(yùn)輸速度高、運(yùn)輸耗電量較小等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為當(dāng)代得力的輸送設(shè)備。然而皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”故障限制了該設(shè)備在大傾角長(zhǎng)距離下運(yùn)工況下的使用，也困擾著越來(lái)越多的用戶(hù)。本文就為大家講述皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”故障怎么辦問(wèn)題。

1、改變驅(qū)動(dòng)位置，增加皮帶輸送機(jī)下運(yùn)的摩擦力。

皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”故障主要原因是下運(yùn)角度限，運(yùn)送量載。當(dāng)皮帶輸送機(jī)載，下運(yùn)角度過(guò)大時(shí)，皮帶及皮帶上的物料在重力和慣性的作用下就會(huì)自行向下滑動(dòng)，并且速度會(huì)逐步增大，就會(huì)造成“飛車(chē)”。

改變傳統(tǒng)的機(jī)頭卸載點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，例如，把機(jī)頭驅(qū)動(dòng)部分安裝在距機(jī)尾30m的地方，就會(huì)使下運(yùn)的摩擦阻力增大，減少“飛車(chē)”的可能性，甚至杜“飛車(chē)”事故。

2、改變皮帶輸送機(jī)的張緊方式，保持恒定的張緊力。

下運(yùn)時(shí)，由于物料的重力作用使皮帶輸送機(jī)的頂皮帶張緊，底皮帶松弛，從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)主滾筒摩擦力驟減，加劇了皮帶下滑速度，使皮帶輸送機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”事故。

為解決這一難題，可以改變傳統(tǒng)張緊絞車(chē)、鋼絲繩直接張緊的方式，采用自動(dòng)液壓拉緊裝置進(jìn)行皮帶輸送機(jī)的張緊。

該裝置由拉緊油缸、拉緊小車(chē)和慢速絞車(chē)組成。當(dāng)?shù)灼�帶由于頂皮帶下滑速度變快而變的松弛時(shí)，拉緊油缸就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行張緊，從而了驅(qū)動(dòng)主滾筒和底皮帶之間恒定的摩擦力，防止皮帶下滑進(jìn)一步加速，杜“飛車(chē)”事故的形成。

3、電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間加裝滑差抱閘。

由于實(shí)際生產(chǎn)中不可避免的原因，在滿(mǎn)載運(yùn)轉(zhuǎn)中可能停機(jī)，這時(shí)由于慣性作用，大角度下運(yùn)皮帶輸送機(jī)就會(huì)繼續(xù)下運(yùn)，由于沒(méi)有了電機(jī)的減速作用，下滑就會(huì)變成“飛車(chē)”事故。

加裝滑差抱閘就能很好的解決這一問(wèn)題�；�差抱閘又名渦流制動(dòng)器，是利用電磁離合器的原理設(shè)計(jì)制造的一種制動(dòng)設(shè)備，由磁、勵(lì)磁線(xiàn)圈、殼體、測(cè)速裝置、電磁式安制動(dòng)閘、連接軸等部分組成。

滑差抱閘工作原理

當(dāng)發(fā)出停車(chē)信號(hào)時(shí)，加裝在電機(jī)和減速機(jī)之間的滑差抱閘就開(kāi)始通過(guò)渦流作用進(jìn)行減速，當(dāng)速度降到值時(shí)安制動(dòng)閘動(dòng)作將減速機(jī)輸入軸抱死，完成皮帶輸送機(jī)的制動(dòng)。

它先通過(guò)渦流減速然后再進(jìn)行機(jī)械抱死，避免了突然制動(dòng)對(duì)皮帶輸送機(jī)的沖擊，保護(hù)了皮帶輸送機(jī)各種部件，是對(duì)電機(jī)、減速機(jī)、膠帶等，延長(zhǎng)了使用壽命。

4、改變皮帶輸送機(jī)的電控系統(tǒng)。

普通皮帶輸送機(jī)的電控一般是由皮帶綜合保護(hù)器控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)或停止皮帶輸送機(jī)。加裝滑差抱閘后，可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求，改變電控系統(tǒng)。

開(kāi)機(jī)：皮帶綜合保護(hù)器給滑差抱閘控制系統(tǒng)一個(gè)開(kāi)車(chē)信號(hào)，后者打開(kāi)后給軟啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)一個(gè)信號(hào)，通過(guò)逐步增大啟動(dòng)電壓，啟動(dòng)皮帶輸送機(jī)；

停機(jī)：停機(jī)時(shí)，皮帶綜合保護(hù)器分別給軟啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、滑差抱閘控制系統(tǒng)停車(chē)信號(hào)，前者逐步減小驅(qū)動(dòng)電壓，電動(dòng)機(jī)逐步減速，同時(shí)后者進(jìn)行渦流制動(dòng)，速度降到值時(shí)，機(jī)械抱閘抱死，停車(chē)完成。

整個(gè)過(guò)程可以由PLC微電腦控制，只要把滑差抱閘抱死時(shí)間和電機(jī)停機(jī)時(shí)間調(diào)整好就能實(shí)現(xiàn)上訴動(dòng)作。

5、加裝防滾滑裝置。

在向下運(yùn)行時(shí)，物料的重力使其有向下滾動(dòng)的趨勢(shì)，傾角越大穩(wěn)定性就越差。一般多在下運(yùn)皮帶輸送機(jī)上安裝防滾滑裝置，以防止物料的滾滑，安生產(chǎn)。

6、加強(qiáng)崗位管理。

皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”故障主要是在滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)突然停車(chē)造成的。對(duì)于可預(yù)見(jiàn)性停車(chē)，管理人員可以提前和后一部輸送機(jī)聯(lián)系，停止裝載，盡量開(kāi)空下運(yùn)皮帶輸送機(jī)上的物料。通過(guò)崗位的積管理減少皮帶輸送機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”的因素，從而避免“飛車(chē)”事故。

皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”故障是下行皮帶機(jī)常見(jiàn)的一種故障，如您也正為此煩惱，不妨先試試本文所介紹的幾種方法吧！